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Bei zwei der drei Rennen der Yamaha Finance Australian Round standen drei verschiedene Hersteller auf dem Podium. Es ist nicht ungewöhnlich, dass dies bei MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftsrennen der Fall ist, denn dies gab es 304 Mal in der Geschichte der Meisterschaft, einschließlich des allerersten Rennens in Donington Park im Jahr 1988. Bimota, Ducati und Honda standen damals auf dem Podium, während Ducati auch auf dem jüngsten Podium vertreten war und neben sich Yamaha und Kawasaki hatte.

Es ist eine Leistung, die seit Beginn der Meisterschaft 1988 in jeder WorldSBK-Saison vollbracht wurde, mit Ausnahme von 2003 und 2004. Die beiden Saisons wurden von Ducati dominiert, wo der italienische Hersteller alle bis auf vier der verfügbaren 20 Top-Ten-Meisterschaftsplätze in beiden Saisons beanspruchte.

Trotz der jüngsten Dominanz von Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) gab es seit 2015 46 Mal drei verschiedene Hersteller auf dem Podium, das Jahr, in dem Rea seinen ersten Titel gewann. Es zeigt, dass wenn ein Fahrer dominiert, dies nicht unbedingt bedeutet, dass auch das Motorrad, das er fährt, vorhanden ist. Seit Beginn der Saison 2015 gab es 146 geplante Rennen, darunter Phillip Island 2020, wobei fast ein Drittel der Podestplätze von drei Herstellern geteilt wurde.

In den dominianten Jahren von Rea feierten drei Hersteller 46 Mal das gleiche Podium mit der besten Saison in 2019, mit 14 Podesten mit drei Herstellern. Mit der Einführung des Tissot Superpole Race, das dem Kalender weitere 13 Rennen hinzufügt, gibt es eine Einschränkung, es sind noch mehr als in den vergangenen Saisons.

Die vielleicht interessanteste Saison, in der verschiedene Hersteller auf dem Podium standen, ist die World Superbike-Saison 2000. In Bezug auf die Fahrer-Meisterschaft gewann Colin Edwards (Honda) den Titel mit einem relativ guten Vorsprung von 65 Punkten vor Noriyuki Haga (Yamaha).

Schauen Sie sich aber die Riders 'Championship genauer an, zeigt sie, wie wettbewerbsfähig die Hersteller waren. Die Top Sechs der Meisterschaft fuhren alle verschiedene Motorräder, wobei Honda, Yamaha, Aprilia, Suzuki, Kawasaki und Ducati das obere halbe Dutzend darstellten. Es zeigte den Wettbewerbscharakter der Meisterschaft und es war auch eine Saison, bei in der überwiegenden Mehrheit der Rennen drei verschiedene Hersteller auf dem Podium standen. Tatsächlich hatten nur sieben der 26 Rennen keine drei Hersteller auf dem Podium. Vier davon fanden auf britischen Rennstrecken statt: Donington Park (Rennen 2), Brands Hatch (Rennen 1) und das zweite Rennwochenende in Brands Hatch (Rennen 1 und 2); Auf der Rennstrecke in Kent fanden zwei Rennen der WorldSBK-Action statt.

Der Wettbewerbscharakter der Hersteller zeigt sich in nur 60 Lockout-Podien. wo alle Plätze auf dem Podium von einem Hersteller eingenommen wurden, und fast die Hälfte davon (27) trat während der Ducati-Dominanz von 2003 und 2004 auf. Seit 1988 (außer 2003 und 2004) waren 33 Podestplätze in all diesen Jahren von einem Hersteller „gesperrt”, was auch zeigt, wie selten dies ist und wie wettbewerbsfähig die Meisterschaft ist, da die Hersteller alles für den Gewinn der Weltmeisterschaft geben. Das letzte Mal war dies Kawasaki in Donington Park beim Tissot Superpole Race.

Die Wettbewerbsfähigkeit der Hersteller ist kein neues Phänomen und wird auch weiterhin so bleiben. Auf Phillip Island (Yamaha und Kawasaki) befanden sich zwei Hersteller auf der obersten Stufe des Podiums, ein dritter auf dem Podium (Ducati), während BMW die Pole Position für Rennen 1 belegte. Hondas Rückkehr als Werksteam endete mit einer doppelten Top-6-Position im Eröffnungsrennen; Alle fünf Hersteller in der Saison 2020 sind mit etwas versorgt, über das man lächeln und auf das man im weiteren Verlauf der Saison aufbauen kann.

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